Avusturya NATO Genişleme Komitesi Başkanı Günther Fehlinger-Jahn’ın Avrupa Birliği genelindeki otoyollarda azami hız limitinin 100 km/s seviyesine çekilmesine yönelik gündeme getirdiği teklif tartışmalara yol açarken, Avrupa Komisyonu karayolu trafik rejimlerine dair bağlayıcı ve tek tip bir hukuki düzenleme bulunmadığını duyurdu.
Sosyal medya mecralarında mart ayından bu yana paylaşılan öneri; ağır yaralanmalı ve ölümlü kazaları azaltmayı, akaryakıt tüketimini düşürmeyi ve petrol ithalatına olan bağımlılığı sınırlandırmayı amaçlıyor. Buna karşın söz konusu talep, Avrupa Birliği karar organlarının resmi gündeminde yer almadığı gibi herhangi bir yasa tasarısı veya direktif taslağı niteliği de taşımıyor.
AB Mevzuatı ve Yetki Alanları
Birlik kuralları gereğince otoyol hız limitlerinin belirlenmesi ve trafik yönetimi doğrudan üye ülkelerin ulusal yetki sahasında kalıyor. Ulaştırma alanında koordinasyon yetkisi bulunan Avrupa Komisyonu konuya ilişkin şu tespiti paylaştı:
üye ülkelerin hız sınırlarını tek tipleştirecek bağlayıcı bir hukuki çerçevenin mevcut olmadığını belirtti.
Komisyon değerlendirmelerinde, hız rejimlerinin yol altyapısı, trafik yoğunluğu ve çevresel parametrelere göre esnek düzenlenmesinin teknik bakımdan daha uygun olduğu kaydedildi. Ortak bir sınırın yürürlüğe girmesi için Komisyon teklifi, Avrupa Parlamentosu ve AB Konseyi onayı ile ulusal mevzuat uyum süreçlerinin tamamlanması gerekiyor.
Mevcut Hız Limitleri ve Kamuoyu Eğilimi
Halen Birlik üyesi ülkelerin büyük kısmında otoyol sürat limitleri 110 km/s ile 130 km/s arasında seyrediyor. Almanya otoyollarında bağlayıcı bir azami sınır olmayıp 130 km/s tavsiye niteliği taşırken, Avusturya’da standart sınır 130 km/s olarak uygulanıyor. Hollanda ise emisyonları kısmak ve hava kalitesini artırmak amacıyla günün belirli periyotlarında 100 km/s kısıtlamasını sürdürüyor.
Teklifin merkezindeki tasarruf başlığını inceleyen Avusturya Otomobil Kulübü (ÖAMTC) uzmanları şu açıklamada bulundu:
bireysel araç bazında sağlanan tasarrufun ülke genelindeki toplam yakıt tüketimine etkisinin kısıtlı kalacağını ve toplam tüketimdeki düşüşün yalnızca birkaç yüzdelik puanla sınırlı kalacağını bildirdi.
ÖAMTC tarafından Nisan 2026 döneminde yürütülen araştırmada, katılımcıların %68’i mevcut 130 km/s standardının sürmesini desteklerken, 100 km/s kuralına onay verenlerin oranı %11 seviyesinde kaldı.
Yorumlar kapalı.